Verdict Pas de maladie professionnelle due à un air de cabine empoisonné

Tribunal social de Berlin: un événement ponctuel ne suffit pas
Berlin (jur). Les éventuelles vapeurs d'huile dans la cabine d'un aéronef ne justifient pas la reconnaissance de maladie professionnelle en cas de survenue d'un trouble nerveux. S'il n'y a pas de charge permanente d'air respirable empoisonné dans la cabine d'un avion, l'assurance obligatoire contre les accidents ne reconnaît pas une maladie professionnelle, a annoncé le tribunal social de Berlin dans une décision annoncée le vendredi 22 juillet 2016 (réf.: S 68 U 637/13). Cependant, il se peut qu’il y ait eu un accident du travail à la place.

Contexte de la contestation depuis des années de rapports de pilotes, d'hôtesses et d'agents de bord sur des maladies dues à l'air vicié de la cabine dans l'avion. Au cours de ce processus, on blâme à plusieurs reprises la neurotoxine phosphate de tricrésyle (TCP) qui, dans certaines circonstances, ainsi que les vapeurs d’huile des turbines de l’aéronef, parvient à l’aéronef par le système de ventilation. La question de savoir si les toxines présentes dans l'air de la cabine, ce que l'on appelle les "événements au pied", sont toujours controversés.

Image: Michael Sagittaire - fotolia

Dans ce cas précis, le demandeur travaillait comme agent de bord depuis 1999. En octobre 2011, il a cherché un médecin pour de nombreuses plaintes. Il s'est plaint de picotements cutanés, d'essoufflement, de contractions musculaires, de maux d'estomac et de tête et de difficultés de concentration. Il a blâmé l'inhalation d'air de cabine empoisonné. Le 3 octobre 2011, il est monté à bord d'un avion pour un tel "événement de fumée".

Lorsque les médecins de l'homme un Nervleitititörgung, une soi-disant polyneuropathie, l'ont noté et classé comme inapte à la fuite et donc invalide, cela aurait reconnu sa maladie comme une maladie professionnelle ou au moins comparable à une maladie professionnelle..

Les télécommunications post-logistiques de la Berufsgenossenschaft Verkehrswirtschaft ont rejeté cette reconnaissance. L'ordonnance sur les maladies professionnelles ne contient pas non plus de maladie professionnelle reconnue, ni de maladie comparable à une maladie professionnelle reconnue. Il n'a donc pas droit à une pension pour accident.

Devant le tribunal social, l’agent de bord n’a pas eu de succès. Certes, selon l’avis obtenu, les conditions préalables à une maladie professionnelle pourraient exister. En particulier, la demanderesse avait été utilisée dans des aéronefs avérés avoir été exposés à la pollution de l'air de la cabine par divers polluants.

Toutefois, l'expert n'a pas été en mesure d'expliquer comment les différentes substances interagissaient et pouvaient provoquer une polyneuropathie, ont jugé les juges de Berlin dans leur arrêt du 7 juillet 2016. La plaignante travaillait depuis longtemps comme hôtesse de l'air, mais uniquement à partir d'un seul "événement de fumée". rapporté. Une condition préalable à la reconnaissance en tant que maladie professionnelle est toutefois un "fardeau permanent" et non une préoccupation ponctuelle.

Toutefois, dans certaines circonstances, un accident du travail peut avoir eu lieu, a déclaré le tribunal. Mais cette question n'était pas l'objet du litige. fle