La présentation d'un accident de train prévu peut être un accident du travail

LSG Halle: traumatisme psychique dû à une voiture coincée sous une barrière

Si un répartiteur de la Deutsche Bahn pince une voiture tout en abaissant une barrière de chemin de fer, le choc subi par le cheminot peut justifier un accident de travail assuré. Cela s'applique même si l'incident de la barrière s'est déroulé à la légère et que l'assuré ne s'attendait qu'à une collision du train en approche avec la voiture, a décidé le tribunal social d'État (LSG) Saxe-Anhalt à Halle dans une décision récente du 19 avril 2018 (Az. : L 6 U 150/14).

Dans le cas d'espèce, la demanderesse travaillait dans une plate-forme de la Deutsche Bahn et avait fermé le 25 novembre 2011 pour permettre le passage d'un train, la barrière à un passage à niveau. Mais les cheminots avaient tout à coup vu de loin, comme une voiture, malgré l’arrêt du train coincé sous la barrière..

L'homme a subi un choc en raison de l'idée de l'accident attendu, d'autant plus qu'il avait déjà vécu des incidents similaires. Que le conducteur de la voiture ait déjà quitté sa voiture, l’employé de la compagnie de chemin de fer n’a pas été capable de la reconnaître. Le train qui approchait finit par passer lentement et étroitement devant la voiture. Il n'y a pas eu d'accident sauf quelques égratignures.

Après l'accident évité de justesse, les problèmes de santé mentale des employés tels que la dépression, la motivation, la concentration et les troubles de la mémoire, ainsi que l'agitation intérieure et le clignotement des yeux étaient perceptibles. Un évaluateur a découvert un trouble d'adaptation accidentel avec anxiété et trouble dépressif. En raison d'une maladie mentale, le service médical des chemins de fer a classé l'homme le 2 octobre 2013 dans l'état d'inopérabilité permanente..

La compagnie d’assurance accidents responsable s’est refusée à la reconnaissance d’accident de travail. Toute la situation de danger n’existait que dans la présentation du répartiteur. La voiture était bien coincée sous la barrière, mais ne s'était pas arrêtée sur la voie. L’employé de la compagnie de chemin de fer lui-même n’était pas non plus en danger de mort, de sorte qu’il n’y avait pas de retraumatisierung, étant donné les graves menaces qui existaient auparavant. En outre, le regroupement de divers accidents survenus dans le passé ne prévoit pas de loi sur l'assurance-accidents.

Mais le LSG a décidé qu'il y avait un accident de travail. Le demandeur, en tant que répartiteur, était sous la protection d'une assurance accidents. L'événement s'est produit au cours de son travail. L’événement est aussi un "impact externe sur le corps", comme l’exige la loi.

Il est crucial qu'un événement externe - dans ce cas la voiture coincée sous une barrière - cause des dommages à la santé. Après la fermeture de la barrière, le régulateur n’aurait plus aucune mesure disponible pour empêcher la collision avec la voiture, qui avait été prévue comme étant sûre..

Selon la jurisprudence du Tribunal social fédéral (BSG), les réactions de choc sont incluses dans l'assurance-accidents. Ici, le demandeur a subi un traumatisme psychologique en raison de l'accident attendu. Ceci est également lié de manière causale à l'activité assurée. Parce qu'il n'avait pas été prouvé que le désordre psychosomatique subi par chaque événement quotidien pouvait également être déclenché.

Le jugement a été porté en appel devant le BSG. L'affaire est pendante sous la référence B 2 U 8/18 R.

Le 29 novembre 2011, le BSG avait déjà décidé que même un accident de quasi-accident pouvait être un accident du travail (Az.: B 2 U 10/11 R et B 2 U 23/10 R). Plus précisément, il s’agissait de deux conducteurs de locomotive pouvant éviter un accident avec un arrêt d’urgence avec un piéton ou une voiture. Pour qu'un accident du travail soit reconnu comme décisif, il faut qu'un événement externe soudainement entraîne un trouble de la santé de la personne assurée. FLE / mwo / FLE