Mort d'un pilote Quel est le danger d'un avion?

Les substances toxiques dans l'air de la cabine pourraient être la cause du décès d'un pilote britannique

31/07/2014

De nombreuses personnes voyageant par avion ont mal au ventre, par peur d'un malheur, qu'elles ne peuvent pas influencer en tant que passager. Le fait que des événements tels que la disparition d'un avion de passagers de Malaysia Airlines sur le trajet Kuala Lumpur-Beijing ait montré à quel point cette crainte n'est pas totalement infondée est démontré à maintes reprises. Mais en plus des accidents, des enlèvements et des attaques terroristes, il semble y avoir une autre source d'inquiétude: des substances apparemment toxiques dans l'air de la cabine auraient pu entraîner la mort d'un pilote britannique..

Le pilote Richard Westgate décède à l'âge de 43 ans
Que ce soit le vol 17 de Malaysia Airlines, le vol 222 de TransAsia Airways ou le vol 5017 d’Air Algerie: Seul en juillet de cette année, des informations font état de collisions étranges et de disparitions subites d’aéronefs, parfois de plusieurs centaines de morts. Pas étonnant que beaucoup de voyageurs qui montent dans l'avion se sentent mal à l'aise. Cependant, selon un rapport du „monde“ Évidemment, outre les accidents et les catastrophes, il existe un autre sujet de préoccupation: les toxines dans l'air de la cabine. Comme le rapporte le journal, le pilote britannique toujours en bonne santé, Richard Westgate, était décédé à l'âge de 43 ans pour une cause auparavant inconnue - après avoir signalé à l'avance ses déficits cognitifs et ses troubles de l'équilibre..

L'homme souffrait „syndrome aérotoxique“?
En raison du contexte de la mort de Westgate, un soupçon a rapidement surgi: l’homme qui avait travaillé comme pilote pendant 16 ans sur le prétendu „syndrome aérotoxique“ Ill? Ce terme est utilisé pour résumer les problèmes de santé causés par l’inhalation d’air de cabine contaminé dans les avions, qui sont principalement liés à des problèmes du système de purge en tant que cause possible de contamination, faisant en sorte que l’air des moteurs atteigne l’intérieur sans être filtré. Un danger qu'il ne faut pas sous-estimer, car en cas de fuite du moteur, de l'huile, du dégivrage ou d'autres substances toxiques peuvent en principe polluer l'air à tout moment. Mais comme Jörg Handwerg, porte-parole de l'association de pilotes Vereinigung Cockpit, le magazine „FOCUS“ Il est clair que les systèmes apparemment non endommagés ne seraient pas sécurisés à 100%: „Les fabricants de moteurs nous ont dit qu'il était impossible d'empêcher complètement la fuite de vapeur d'huile des moteurs.“

Apparition soudaine de vertiges et d'engourdissements
Comme le magazine ARD „moniteur“ (Emission n ° 661 du 22/05/2014), le regretté pilote Richard Westgate avait la suspicion que les vapeurs d'huile l'avaient rendu malade à bord. L’homme, toujours en parfaite santé et multiple champion du monde de parapente, souffre depuis 2011 de vertiges, d’engourdissements et d’autres symptômes qui le limitaient tellement qu’il n’avait plus passé le test en vol.. „Devant moi se tenait un homme qui souffrait beaucoup. Sa capacité de coordination était faible et ses fonctions mentales très limitées.“, a rapporté le médecin Michel Mulder à „moniteur“. Le 12 décembre 2012, le pilote est finalement décédé dans un hôtel - initialement sans raison apparente..

Le syndrome aérotoxique ne peut pas être exclu en tant que cause de décès
Mais maintenant, le mystère de la mort du pilote semble être révélé, car comme le „monde“ rapportés plus loin, les investigations pathologiques de plusieurs mois auraient apparemment conduit à un résultat clair. Selon le médecin légiste néerlandais, Frank van de Goot a examiné des parties du cerveau, de la moelle épinière et des nerfs plus larges de la victime et pourrait conclure en raison de lésions nerveuses identifiables: Le syndrome aérotoxique ne s’exclut pas mutuellement en tant que cause du décès de Richard Westgate. Pour la première fois dans ce journal, un lien entre une maladie grave et l’inhalation d’air de cabine contaminé a été créé - car jusqu’à présent, le syndrome aérotoxique est considéré comme une maladie relativement peu explorée, bien qu’il soit connu depuis la fin des années 1950..

Entre 2006 et 2013, 663 déclarations de soi-disant „Événements de fumée“
En fait, les anomalies concernant l'air de la cabine ne semblent pas être un phénomène rare. Selon les informations du Bureau fédéral allemand d’enquêtes sur les accidents d’avions (BFU), pour la seule période 2006-2013, 663 rapports de „Événements de fumée“ ce qui signifie des événements de toute nature en ce qui concerne les odeurs, la fumée ou le brouillard à l'intérieur de l'avion et / ou les problèmes de santé des occupants de l'aéronef. „Dans ceux rapportés „Événements de fumée“ Une odeur a été signalée dans 460 cas et de la fumée dans 188 cas.“, donc le BFU. En conséquence, c’est à travers le „Événements de fumée“ Bien qu’il n’existe aucune restriction pertinente en matière de sécurité des vols, elles sont néanmoins „pilotes individuels ayant des difficultés de performance“ selon l'agence fédérale „signes évidents d'effets sur la santé“ donné.

Le TCP polluant peut être le poison le plus dangereux dans l'air de la cabine
Selon le magazine „FOCUS“ Il pouvait accepter le polluant TCP (phosphate de tricrésyle) comme la toxine la plus dangereuse dans l'air de la cabine, ce que des chercheurs américains avaient détecté pour la première fois en 2011 dans de petites quantités dans le sang des passagers. La neurotoxine, qui peut entraîner la paralysie à fortes doses, est utilisée comme agent ignifuge et adoucissant pour le PVC, mais également comme additif pour lubrifiants et autres huiles - et peut donc facilement passer des moteurs à l'intérieur. Cependant, s'il y a de petites quantités, il ne s'agit pas d'un problème de santé, a déclaré le médecin du travail Jürgen Bünger de l'Université de la Ruhr à Bochum dans le magazine: „Il est hors de question en tant que cause des symptômes de la maladie.“