Le casque de vélo d'étude peut décider de la vie ou de la mort

Porter un casque peut protéger contre les blessures mettant la vie en danger
Si vous ne portez pas de casque de cycliste, vous risquez des blessures graves à la tête en cas d'accident. Par conséquent, un casque est discuté depuis longtemps. Maintenant, une étude américaine a confirmé qu’un casque en cas d’accident pouvait réellement faire la différence entre la vie et la mort..

Beaucoup pensent que la protection de la tête est désagréable
Les fantômes diffèrent sur le sujet des "casques cyclistes": alors que les supporters en portent naturellement un par peur des blessures graves, les autres cyclistes trouvent le casque inconfortable et gênant. Mais que ce soit pour ou contre - la sécurité offre certainement un casque dans tous les cas. Comme l'ont montré des chercheurs de l'Université de l'Arizona au cours d'une étude, les cyclistes portant un casque sont nettement moins touchés par les traumatismes crâniens graves que ceux sans protection. L'équipe d'Ansab Haider a présenté les résultats lors d'un congrès de l'American College of Surgeons (ACS).

Les casques de vélo peuvent sauver des vies lors d'une chute. (Image: arborpulchra / fotolia.com)

Pour leurs recherches, les scientifiques ont évalué les données de 6 267 patients ayant subi un traumatisme au cerveau à la suite d'un accident avec la roue. Ils sont parvenus à la conclusion que le risque de traumatisme crânien grave, ainsi que l'issue fatale de l'accident chez les cyclistes, était inférieur d'environ 60% à celui des cyclistes sans protection de la tête. Cela vaut également pour les blessures nécessitant l'ouverture du crâne en raison d'un gonflement du cerveau, selon un communiqué de presse publié récemment par l'ACS. De plus, le risque de fractures au visage était 26% moins élevé lorsque le casque était porté.

Les moins de 20 ans sont les moins susceptibles de porter un casque
"Nous savons avec certitude que les casques peuvent prévenir les blessures lors d’accidents de roue. Mais la question importante était: si vous avez un accident de vélo et qu’il s’agit d’une blessure à la tête, combien le casque protège-t-il alors? ", A déclaré le scientifique Ansab Haider, selon la déclaration de l’ACS. Les chercheurs ont trouvé une réponse à ces problèmes en évaluant les données des patients: "En regardant le groupe de personnes atteintes de lésions cérébrales, le casque a réellement fait la différence", a ajouté l'auteur Bellal Joseph. À cause de cela, seulement un quart d’entre eux avaient porté un casque, surtout les plus jeunes étaient souvent sans protection de la tête sur le chemin.

"L’incidence la plus faible du port du casque était chez les 10 à 20 ans. Mais, toutes les deux décennies, la probabilité d’utiliser un casque augmente », explique Haider. Maintenant, la prochaine étape consiste, entre autres, à fabriquer de meilleurs casques et à élaborer et appliquer des lois plus strictes pour l’utilisation du casque. "C’est sur quoi les efforts futurs doivent se concentrer - créer des casques qui font vraiment la différence", a déclaré le Dr Bellal Joseph.

Un casque est-il obligatoire aussi en Allemagne?
Devrait-il y avoir une obligation de porter un casque dans ce pays au vu de ces résultats? Cette question a longtemps été controversée, mais le gouvernement allemand n’a pas de projet pour le moment. Comme le rapporte l'agence de presse "dpa", considérons par exemple L'agent de la circulation allemande et le club général allemand du vélo (ADFC) ont généralement un casque "significatif". Mais l’ADFC s’oppose en même temps à l’obligation de porter un casque, étant donné qu’elle «n’appliquait ni ne contrôlait». Parce que cela "réduirait considérablement l'utilisation de bicyclettes et augmenterait ainsi la circulation automobile. Ce n’est ni une politique de l’environnement ni une politique de santé à prendre en compte ", a déclaré l’association dans un communiqué publié sur son site internet..

La Fondation Hannelore Kohl est parvenue à la conclusion que 80% des cas de lésions cérébrales graves pourraient être évités grâce au casque, poursuit l’agence de presse. Mais tout le monde ne partage pas cette opinion. Au lieu de cela, l'AFDC devait réaliser "une réduction générale du risque d'accidents pour les cyclistes principalement grâce à une planification de la circulation adaptée aux cyclistes". En outre, par exemple L'association de vitesses faibles dans les zones habitées réduit considérablement la gravité des conséquences d'un accident. (Nr)