La CJCE rejette le recours collectif en faveur de l'abaissement des limites d'émissions de gaz d'échappement des voitures

Au lieu d’arguments généraux, les plaignants devraient prouver le préjudice individuellement

Les citoyens de l'UE ne peuvent pas exiger de somme forfaitaire des limites d'émissions inférieures pour les voitures. Le tribunal de première instance de l'Union européenne (CJE), à Luxembourg, a rejeté le recours collectif de 1 429 personnes le vendredi 4 mai 2018 comme étant insuffisamment étayé (Réf.: T-197/17). Les requérantes n'ont pas expliqué dans quelle mesure elles souffraient individuellement des émissions de gaz d'échappement des voitures et dans quelle mesure le fardeau des limites inférieures serait en fait déjà moins lourd..

Avec un règlement de 2016, la Commission européenne a réagi au scandale des gaz d'échappement. Le cœur est constitué de mesures en conduite réelle, de sorte que les valeurs collectées ne puissent pas être manipulées par un logiciel antifraude. Cependant, la nouvelle procédure d'essai ne s'applique qu'à l'homologation de nouveaux types de véhicules. Les valeurs limites à observer ici sont supérieures aux valeurs limites précédentes..

Avant la CJCE, le nouveau règlement est attaqué par trois capitales européennes et également par de nombreux citoyens.

Les villes de Paris (réf.: T-339/16), Bruxelles (réf.: T-352/16) et Madrid (réf.: T-391/16) veulent renverser les nouvelles règles afin que les anciennes limites continuent de s'appliquer. Ils prétendent que la Commission européenne n'est pas responsable. En outre, le règlement enfreint les principes de sécurité juridique et de protection de la confiance légitime, ainsi que l'objectif de haut niveau de protection de l'environnement inscrit dans la Charte des droits fondamentaux de l'Union européenne. La CJCE n'a pas encore décidé de ces actions, l'audience est prévue pour le 17 mai 2018.

Dans le cadre d'un autre recours collectif, 1 429 citoyens, principalement originaires de France, ont réclamé une indemnisation. Les limites plus élevées ont entraîné une dégradation de la qualité de l'air et donc une dégradation de leur santé. Ils sont donc profondément préoccupés par leur environnement et perdent confiance dans les efforts de l'UE pour lutter contre la dégradation de l'environnement..

Cette plainte a été rejetée par la CJCE. À l'appui de cette décision, les juges luxembourgeois ont déclaré que l'indemnisation par l'UE ne pouvait être envisagée qu'en cas de "violation qualifiée d'une disposition légale". Pour ce faire, il doit avoir subi un préjudice manifestement imputable à la faute d'une institution de l'UE.

Toutefois, les demanderesses n’avaient montré aucun dommage individuel ici. Bien que les très nombreux plaignants vivaient et vivaient dans des conditions différentes, ils ne discutaient que sur une base forfaitaire et ne présentaient aucun point de vue personnel sur leurs émissions individuelles et leur situation sanitaire, se plaint la CJCE..

Il est également difficile de savoir si des valeurs limites inférieures conduiraient effectivement à une réduction plus rapide des émissions de gaz d'échappement. De même, il se peut que les conducteurs conservent plus longtemps leur ancienne voiture, car les voitures qui respectent les limites strictes sont encore trop chères..

La légalité du règlement n'est pas décidée, a souligné la CJCE. "Le rejet du recours collectif par 1 429 personnes physiques ne préjuge pas de l'issue des recours intentés par les villes de Paris, Bruxelles et Madrid contre le règlement de la Commission." En outre, les opérateurs du recours collectif peuvent former un recours devant la Cour de justice des Communautés européennes (CJCE). mwo